O`K

n1ko писал(а) Wed, 24 December 2014 15:45Кстати, что-то мне подсказывает, что эта рама (если конечно поддерживает все современные фишки) не хуже всяких водопроводных сюрлей и им подобных за космические бапки. С тех пор как фэты стали трендом и большие ребята пришли на этот рынок, байки сюрли резко поскучнели. Ибо даже базовая модель фэта от спеша, роки маунтин, трека и т.п. заруливает самый продвинутый мунландер как нефиг делать, как по качеству, так и по цене. Сальса ещё дышит, ибо они увели свои фэты в область экстра-лёгких величин, однако лично я не вижу особого криминала в покупке ультра-лёгкой нонейм рамы с ебая

dimas000 писал(а) Tue, 23 December 2014 22:43Цитата:Ага. При стандартной 135мм втулке и резине 4.8 очень доставляет невозможность вынуть заднее колесо из перьев рамы без снятия машинки тормоза так уж и невозможность? сдуть в ноль, покрыху смять, чтоб прошла, не? Вапще нереально. Я сам ффшоке был

Doooh писал(а) Wed, 24 December 2014 00:33А цепь собрать нужной длины уже не модно? Тем более, что у такого способа есть очевидные пределы. Я звезду иногда меняю и просто переставляю цепь с замком. Как уже писали выше - цепь надо как-то натянуть, даже когда она почти-почти правильной длины! И в процессе эксплуатации она, бывает, растягивается, а менять передаточное отношение - спасибо, мне моё удобство дороже

artemum писал(а) Tue, 23 December 2014 19:47Простите знатоки,а куда вообще эта штука ставиться ? в каретку тандема или сингспида. поворотом этой фигни натягивается цепь, тем самым не нужен натяжитель

Пользуюсь вот такой:

Есть и ГОРАЗДО более удобные решения. Щазз времени нет, чутка попозже сцылок накидаю. Следует понимать, что при использовании этой каретки изменяется геометрия посадки пилота, и, в идеале, надо бы подрегулировать положение седла...

AS писал(а) Tue, 23 December 2014 03:16что бы нормально лезли покрышки 120 мм на 100 мм ободах нужен чейнлайн ~73 мм, против стандартных 50. Ага. При стандартной 135мм втулке и резине 4.8 очень доставляет невозможность вынуть заднее колесо из перьев рамы без снятия машинки тормоза

nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:57O`K писал(а) Sun, 21 December 2014 22:53nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:52про это все ты расскажешь тому, кто не знает что такое 3 полусдутых колеса шириной почти 5 дюймов на злой резине и весом в сумме 10 кило. у тя у самого то фэт есть? был) к счастью. и что? тебе не понра? что, кстати, было?

nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:52про это все ты расскажешь тому, кто не знает что такое 3 полусдутых колеса шириной почти 5 дюймов на злой резине и весом в сумме 10 кило. у тя у самого то фэт есть?

Ещё пара вопросов: 1.Скока весит? 2.ГДЕ РУЛЬ??? На фото - не видно. 3.Как планируеццо этот чемодан таскать через препятствия? Может какую-нить стропу приколхозить для буксировки? Так прикольно, конечно, но сиииллльььнннооо специфичная вещь получаеццо

а какая резина, Илья?

oalexandrova писал(а) Thu, 11 December 2014 16:17а что народ скажет за такие обода ZTR Alpha 340 или 440 Братва гоняет, не жалуеццо вроде...

WasserWolf писал(а) Tue, 09 December 2014 01:00 Знаток новинок, дай ссылку на карбоновую раму для туризма предназначенную для установки на неё багажника без колхоза под груз до 40кг. Сальса Беаргриз картинка

VORON писал(а) Mon, 08 December 2014 09:56O`K писал(а) Mon, 08 December 2014 16:41А причём тут спорт то? Потому что спортсмены - это единственные потребители лайтового оборудования, кому оно действительно нужно, а не просто удлиняет письку. Ну да, извини, йа всё время забываю о том, что у господ турыстофф другие критерии подбора оборудования. Но никогда не могу понять, откуда такая ненависть ко всему новому?

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 13:59Цитата:Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит. Просто мнение с соседнего питерского велофорума (находится в поисковике, если нужно). Если ты про велороад, то покажи конкретно где и кто это сказанул. Ибо такого мнения там НЕТ. Если это пинмикс, то, извини, эту помойку даже стыдно приводить как источник информации. Если это АГфорум, то там тоже адекватов не много. Ну, колоться будем?

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 14:25O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 22:28приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования Задние переклюки с пластмассовыми лапками, например. Шины-презервативы и ободья весом 300 г. Алюминиевые рамы весом чуть больше кило. А причём тут спорт то? Лайтовые компоненты всегда были, есть и будут... Про каретки - ну ещё с трудом можно принять, однако всё равно не показательно, ибо это целиком новый стандарт. И в целом - гораздо удобнее любимого всеми туриками картриджа на квадрат.

RusRider писал(а) Sun, 07 December 2014 23:59Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута Юзай правильные выносы и хомуты и не затягивай со всей дури.

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 11:33 для спортивных дисциплин, где важна каждая микросекунда для достижения финиша - и этот критерий значительно превалирует над надежностью и долговечностью? приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования я всю жизнь слышу туристические страшилки наподобие "ХТР - суперлёгкие переклюки, разваливаются после первой гонки", но никак не могу найти никакой правдивой информации в рамках этой концепции Короче говоря - чем оборудка дороже, тем, как правило, она крепче и долговечнее. Сравнивать топовые мавик р-сис с турыстскыми колёсьям на аливии и дубовом мавике - не нужно, ладно?

Не валяйте дурака, друзья! Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли? Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом. Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 December 2014 06:07странно что статьи у нас пишут люди никак не связанные с велоремонтом Ну напиши свою статью. Или Ворону помоги, в чём проблема то? Или нимб с крыльями мешают?

Разницу между 170 и 175 чувствую. На разделочнике - 170 было, сменил на 175 - понравилось меньше. Поставил 172.5 - разницы не ощутил. Рост 180.

rroomm писал(а) Thu, 27 November 2014 12:39Ну тогда , вероятно ,трубки вне конкуренции . У нас на гонке был швед(если не спутал страну) , говорил , у них струя на мтв гонках - трубки . Трубки для кросса - хорошо, однако при цене в минимум 70 баксофф за прокол - это слегка многовато. А если учесть, что хорошая трубка - полторы сотни, то и вовсе перебор...

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 15:33Vyatkin писал(а) Thu, 27 November 2014 01:31 Любопытно. А люфта при переключении нет? При такой длине рубашки. а с чего он должен быть? Рубашка всё-таки не абсолютно НЕ упругая

laughing писал(а) Wed, 26 November 2014 10:34O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 17:15Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля. Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником? Леденящая душу картинка. Температура минус семь. Жестоко) По крайней мере для меня. Летний прикид в -7... ну от коротких штанофф этого чувака я и сам офигел

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля. Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником? Леденящая душу картинка. Температура минус семь.