O`K

gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 09:03VORON писал(а) Sun, 04 January 2015 18:42gusevod писал(а) Sun, 04 January 2015 17:11Просто я убрался не по детски. Производители вообще после уборок рекомендуют менять пострадавшие железки в сборе. Если выправленный шток лопнет на 30 км/ч, приятного мало будет. Не представляю каким образом можно раздобыть новую вилку. По запросу dahon fork replacement на первой странице гугль выдаёт минимум три инет-магаза, в которых эта вилка есть в наличии. Дальше мне искать стало лень

gtf1 писал(а) Sun, 04 January 2015 08:29O`K писал(а) Sun, 04 January 2015 18:25На следующий год будет десятка с 37ой звездой спереди и кассетой 11-36, должно стать поприятнее ездить до места гонки Расширители диапазона до 40 зубов сзади? Или слишком замороченно? А зачем? Мне не нужно соотношение меньше 1:1. Зачастую даже 36 сзади не нужно, использую только поздней осенью на одной трассе, на мокром и грязном торчке. Основная братва, вообще с кассетами 11-28 ездит

yuniki писал(а) Sun, 04 January 2015 06:04А Вам с кассетой 11-36 при каких колесах пришлось для КК 36 вперед ставить ? Не для КК, а для CX, это разные вещи В моей деревне на кроссовых трассах нет ни аццких подъёмов, так... торчки локальные, равно как нет и длинных асфальтовых прогонов, а есть только недлинные грунтовые участки. Поэтому мне хватает кассеты 12-36 (девятка) и одной звезды спереди. Колёса, ессно, 28ые с 35мм резиной. Но ездить в таком сетапе даже по городу (типа до старта и обратно) мне тяжеловато - хотелось бы звезду в р-не 42...44 спереди, чтобы комфортно крутить по асфальту. И... да... на жёстких кк-трейлах, типа "вверх-вниз" - на передаче 36-36 тоже тяжело - хотелось бы поменьше. Но, повторюсь, аппарат то специализированный, заточенный под конкретные условия. Ни на асфальте, ни в КК он никогда не используется по назначению, поэтому я такой сетап и использую. На следующий год будет десятка с 37ой звездой спереди и кассетой 11-36, должно стать поприятнее ездить до места гонки

Vidok писал(а) Sat, 03 January 2015 13:23скорость немного отличается при каденсе 100 Ездить с каденсом СТО при прогулочном (туристическом) катании - не очень реально. Комфортный каденс, всё-таки - в районе восьмидесяти, а иногда охота и потяжелее передачку покрутить. Повторю ещё раз: получить универсальную трансмиссию при одной звезде спереди - невозможно. Какой смысл то в отказе от передней звезды? Я понимаю - тройник мало где нужен уже, но две то звезды спереди, почему бы не оставить?

gtf1 писал(а) Sat, 03 January 2015 08:52Кассета 11-36 на 10ск., передняя звезда 32 зуба. Удачи на шоссе! . Мне с такой кассетой даже для кросса пришлось звезду 36 ставить. И то на ходовых грунтовых прямиках, бывает, забалтываюсь. Если по теме - с одной звездой спереди собрать универсальную трансмиссию - нереально! Даже ХХ1 с широченным диапазоном 10-42 сзади комплектуется несколькими передними звёздами, которые предлагается менять, исходя из трассы.

Hawl писал(а) Tue, 30 December 2014 04:40А для чего и насколько вообще нужны покрышки шире 4" ? Для езды по реально фэтбайковым тропинкам Если ты весишь 60кг и меньше - тебе удастся проехать на 4х дюймах там, где я проезжаю на 4.8. Если ты весишь 80 (как и я), то на 4.0 уже будет некомфортно.

Vidok писал(а) Mon, 29 December 2014 11:26в смысле 5килобаксов? в эту сумму поди спокойно можно уложить карбонового китайца)) Ну за 3500 можно купить карбоновую сальсу весом в 11 килограмм и на полтора косаря скинуть ещё килограмм... Другое дело, что сальса карбон пока под резину 4 дюйма и даже 4.6 покрыхи в раму не влезают. А это грустно, особенно когда весишь 80 килограмм

dimas000 писал(а) Mon, 29 December 2014 11:20я думаю, колеса первым делом под замену. какое нибудь кривое Квандо/Джойтек с нонейм-говноспицами - разве ж это годится куда-нибудь? а что в этом плохого то? для зимней езды не всё ли равно? особенно бюджетный вариант А если уж охота покруче чо - ну верхний разумный предел фэтов - пятёрка грина

boras писал(а) Sun, 28 December 2014 05:44Кроха писал(а) Sat, 27 December 2014 19:47продукция Тулио Кампаньоло - это шедевр для шоссе. +1! Не тратьте время за-зря! Тут 9/10 и слыхом не слыховали о Компаньоло. Не надо думать, что все тут лохи Кстати, лично мну кампа не нра... отъездил сезон и ушёл обратно в на шиману!

Lev G. писал(а) Sun, 28 December 2014 04:56Какие по вашему ещё есть поводы использовать большие 29е обода для фаттрайка? Если бы они были 29 - я бы с тобой ещё чо-нить пообсуждал. Проблема в том, что все обода и покрышки для фэта - на 26 дюймов, но за счёт своих размеров - выглядят (и являются) 29ыми. Прежде чем спорить, давай подучим матчасть, ага?

Lev G. писал(а) Sat, 27 December 2014 14:06Проходимость 29 лучше при относительно высоких скоростях(в режиме скоростной велогонки), в том числе за счёт большей инерции. Отнюдь не из-за инерции. Lev G. писал(а) Sat, 27 December 2014 14:06Но на малых скоростях и в сложных условиях, когда нужно постоянно разгонять большую массу на колесе эти его преимущества, становятся недостатками. Ерунда. Даже спорить неохота. Lev G. писал(а) Sat, 27 December 2014 14:06И применительно к фаттрайку у которого не два, а ТРИ колеса это особенно актуально. Напомни мне, пжста, ещё раз - ГДЕ ТЫ ВОЗЬМЁШЬ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ФЭТА НА 24 ДЮЙМА???

Люди! Ну ведь фееричный же бред написан!!! Lev G. писал(а) Tue, 23 December 2014 17:25 (чтобы ноги выпрямлялись полностью = более энергетически эффективное педалирование) Да ты чо... то-то первое дело при всех фитах на велосипед - исключить полное разгибание ноги Lev G. писал(а) Tue, 23 December 2014 17:25 2) Длинна шатунов. Более длинные шатуны - для большей мощности, более короткий шатуны - для большей скорости. И почему все профики ездят с шатунами в пределах 165...185мм? Ну, согласен, отдельные ребята пользуют 190...200, но надо бы и рост учитывать, нетагли? Lev G. писал(а) Tue, 23 December 2014 17:25Да, считается, что на малых скоростях сопротивлением ветра можно пренебречь, но нельзя забывать о том, что применение фаттрайка открытые пространства Сахары, Антарктиды, Монголии...где могут быть сильные ветра. Сидеть надо УДОБНО. Lev G. писал(а) Tue, 23 December 2014 17:25 4) Уменьшить силы трения - Проверить втулки и каретку на легкость хода(колесо должно крутится не менее 1 минуты, а шатуны по крайне мере свободно несколько оборотов если крутануть рукой) Полно тестов, показывающих абсолютную пофигистичность "лёгкости хода на холостом ходу". Мораль проста - если у меня колесо крутится 30 секунд, а у тебя - 5 минут, то вся эта "лёгкость" в любом случае будет нивелирована нагрузкой райдера на велосипед. Lev G. писал(а) Tue, 23 December 2014 17:25 - Цепь. На фото одна длинная цепь и какие-то кожухи для защиты от тряски? Мне видится правильнее в две вдвое более короткие цепи, их не потребуется требуется защищать о раскачки и слетания на кочках, энергии должно теряться меньше и легче тронутся с места при застревании. Почитай про цепные приводы немножно, а потом теоретизируй. Lev G. писал(а) Tue, 23 December 2014 17:25Я бы поставил колеса меньшего диаметра от детского фатбайка, скажем 24", а с учётом размеров покрышки они как раз были бы как классические 26", но зато значительно был бы снижен вес. А ещё лучше поставить колёса от "Мишутки", они совсем ничего не весят Проходимость 29го колеса настолько лучше 26го, что только суровые велопитерские турысты способны с этим спорить. Откуда, кстати, ты возьмёшь ХОРОШИЕ фэт-обода и покрышки на 26?

n1ko писал(а) Wed, 24 December 2014 15:45Кстати, что-то мне подсказывает, что эта рама (если конечно поддерживает все современные фишки) не хуже всяких водопроводных сюрлей и им подобных за космические бапки. С тех пор как фэты стали трендом и большие ребята пришли на этот рынок, байки сюрли резко поскучнели. Ибо даже базовая модель фэта от спеша, роки маунтин, трека и т.п. заруливает самый продвинутый мунландер как нефиг делать, как по качеству, так и по цене. Сальса ещё дышит, ибо они увели свои фэты в область экстра-лёгких величин, однако лично я не вижу особого криминала в покупке ультра-лёгкой нонейм рамы с ебая

dimas000 писал(а) Tue, 23 December 2014 22:43Цитата:Ага. При стандартной 135мм втулке и резине 4.8 очень доставляет невозможность вынуть заднее колесо из перьев рамы без снятия машинки тормоза так уж и невозможность? сдуть в ноль, покрыху смять, чтоб прошла, не? Вапще нереально. Я сам ффшоке был

Doooh писал(а) Wed, 24 December 2014 00:33А цепь собрать нужной длины уже не модно? Тем более, что у такого способа есть очевидные пределы. Я звезду иногда меняю и просто переставляю цепь с замком. Как уже писали выше - цепь надо как-то натянуть, даже когда она почти-почти правильной длины! И в процессе эксплуатации она, бывает, растягивается, а менять передаточное отношение - спасибо, мне моё удобство дороже

artemum писал(а) Tue, 23 December 2014 19:47Простите знатоки,а куда вообще эта штука ставиться ? в каретку тандема или сингспида. поворотом этой фигни натягивается цепь, тем самым не нужен натяжитель

Пользуюсь вот такой:

Есть и ГОРАЗДО более удобные решения. Щазз времени нет, чутка попозже сцылок накидаю. Следует понимать, что при использовании этой каретки изменяется геометрия посадки пилота, и, в идеале, надо бы подрегулировать положение седла...

AS писал(а) Tue, 23 December 2014 03:16что бы нормально лезли покрышки 120 мм на 100 мм ободах нужен чейнлайн ~73 мм, против стандартных 50. Ага. При стандартной 135мм втулке и резине 4.8 очень доставляет невозможность вынуть заднее колесо из перьев рамы без снятия машинки тормоза

nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:57O`K писал(а) Sun, 21 December 2014 22:53nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:52про это все ты расскажешь тому, кто не знает что такое 3 полусдутых колеса шириной почти 5 дюймов на злой резине и весом в сумме 10 кило. у тя у самого то фэт есть? был) к счастью. и что? тебе не понра? что, кстати, было?

nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:52про это все ты расскажешь тому, кто не знает что такое 3 полусдутых колеса шириной почти 5 дюймов на злой резине и весом в сумме 10 кило. у тя у самого то фэт есть?

Ещё пара вопросов: 1.Скока весит? 2.ГДЕ РУЛЬ??? На фото - не видно. 3.Как планируеццо этот чемодан таскать через препятствия? Может какую-нить стропу приколхозить для буксировки? Так прикольно, конечно, но сиииллльььнннооо специфичная вещь получаеццо

а какая резина, Илья?

oalexandrova писал(а) Thu, 11 December 2014 16:17а что народ скажет за такие обода ZTR Alpha 340 или 440 Братва гоняет, не жалуеццо вроде...

WasserWolf писал(а) Tue, 09 December 2014 01:00 Знаток новинок, дай ссылку на карбоновую раму для туризма предназначенную для установки на неё багажника без колхоза под груз до 40кг. Сальса Беаргриз картинка