O`K

nebeleben писал(а) Sun, 21 December 2014 12:52про это все ты расскажешь тому, кто не знает что такое 3 полусдутых колеса шириной почти 5 дюймов на злой резине и весом в сумме 10 кило. у тя у самого то фэт есть?

Ещё пара вопросов: 1.Скока весит? 2.ГДЕ РУЛЬ??? На фото - не видно. 3.Как планируеццо этот чемодан таскать через препятствия? Может какую-нить стропу приколхозить для буксировки? Так прикольно, конечно, но сиииллльььнннооо специфичная вещь получаеццо

а какая резина, Илья?

oalexandrova писал(а) Thu, 11 December 2014 16:17а что народ скажет за такие обода ZTR Alpha 340 или 440 Братва гоняет, не жалуеццо вроде...

WasserWolf писал(а) Tue, 09 December 2014 01:00 Знаток новинок, дай ссылку на карбоновую раму для туризма предназначенную для установки на неё багажника без колхоза под груз до 40кг. Сальса Беаргриз картинка

VORON писал(а) Mon, 08 December 2014 09:56O`K писал(а) Mon, 08 December 2014 16:41А причём тут спорт то? Потому что спортсмены - это единственные потребители лайтового оборудования, кому оно действительно нужно, а не просто удлиняет письку. Ну да, извини, йа всё время забываю о том, что у господ турыстофф другие критерии подбора оборудования. Но никогда не могу понять, откуда такая ненависть ко всему новому?

wisealtair писал(а) Mon, 08 December 2014 13:59Цитата:Источник укажите ) А то как-то в воздухе висит. Просто мнение с соседнего питерского велофорума (находится в поисковике, если нужно). Если ты про велороад, то покажи конкретно где и кто это сказанул. Ибо такого мнения там НЕТ. Если это пинмикс, то, извини, эту помойку даже стыдно приводить как источник информации. Если это АГфорум, то там тоже адекватов не много. Ну, колоться будем?

VORON писал(а) Sun, 07 December 2014 14:25O`K писал(а) Sun, 07 December 2014 22:28приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования Задние переклюки с пластмассовыми лапками, например. Шины-презервативы и ободья весом 300 г. Алюминиевые рамы весом чуть больше кило. А причём тут спорт то? Лайтовые компоненты всегда были, есть и будут... Про каретки - ну ещё с трудом можно принять, однако всё равно не показательно, ибо это целиком новый стандарт. И в целом - гораздо удобнее любимого всеми туриками картриджа на квадрат.

RusRider писал(а) Sun, 07 December 2014 23:59Не использую карбоновые штоки и подседелы, ломаются от затяжки выноса/хомута Юзай правильные выносы и хомуты и не затягивай со всей дури.

wisealtair писал(а) Sun, 07 December 2014 11:33 для спортивных дисциплин, где важна каждая микросекунда для достижения финиша - и этот критерий значительно превалирует над надежностью и долговечностью? приведи, пжста, пример недолговечного спортивного велооборудования я всю жизнь слышу туристические страшилки наподобие "ХТР - суперлёгкие переклюки, разваливаются после первой гонки", но никак не могу найти никакой правдивой информации в рамках этой концепции Короче говоря - чем оборудка дороже, тем, как правило, она крепче и долговечнее. Сравнивать топовые мавик р-сис с турыстскыми колёсьям на аливии и дубовом мавике - не нужно, ладно?

Не валяйте дурака, друзья! Карбоновые штоки бывают и на ДХ вилках, а там нагрузки, всё-таки поболее, нетагли? Плюс, как уже было отмечено, нагрузки при гоночном применении в РАЗЫ больше того, что может отмочить турыст, пусть даже и с багажом. Лично у меня вилки с карбоштоком стоят и на тандеме и на фэтбайке, который долбит по таким гребеням, что моему МТБ и не снилось

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 December 2014 06:07странно что статьи у нас пишут люди никак не связанные с велоремонтом Ну напиши свою статью. Или Ворону помоги, в чём проблема то? Или нимб с крыльями мешают?

Разницу между 170 и 175 чувствую. На разделочнике - 170 было, сменил на 175 - понравилось меньше. Поставил 172.5 - разницы не ощутил. Рост 180.

rroomm писал(а) Thu, 27 November 2014 12:39Ну тогда , вероятно ,трубки вне конкуренции . У нас на гонке был швед(если не спутал страну) , говорил , у них струя на мтв гонках - трубки . Трубки для кросса - хорошо, однако при цене в минимум 70 баксофф за прокол - это слегка многовато. А если учесть, что хорошая трубка - полторы сотни, то и вовсе перебор...

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 15:33Vyatkin писал(а) Thu, 27 November 2014 01:31 Любопытно. А люфта при переключении нет? При такой длине рубашки. а с чего он должен быть? Рубашка всё-таки не абсолютно НЕ упругая

laughing писал(а) Wed, 26 November 2014 10:34O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 17:15Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля. Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником? Леденящая душу картинка. Температура минус семь. Жестоко) По крайней мере для меня. Летний прикид в -7... ну от коротких штанофф этого чувака я и сам офигел

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля. Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником? Леденящая душу картинка. Температура минус семь.

dixus писал(а) Tue, 25 November 2014 14:33O`K писал(а) Sun, 12 January 2014 04:55COPATHuK писал(а) Sat, 11 January 2014 12:44Не, не, Олег. Я про СТАТУСНЫЕ соревноания, а не коммерцию для масс. UCI и все такое ) Мы ж тут типа про велосы ) ааа... ну туда мну и не собиралсо А вот на чемп Канады по шесе среди любителей - мну собираеццо. Никогда, понимаешь, в пачке в 200 рыл не каталсо С чемпионатом Канады как, удалось? Собирались в Виннипеге проводить (600км от моей деревни), а в итоге зафигачили в Квебеке, что для меня было явно далековато, ибо больше 2500км. Ничо... какие наши годы, еще успею!

Michel писал(а) Sat, 22 November 2014 09:10 Красавчик и без крыльев, видимо в его штате сухо. Если у него нет снега и льда, значит на фотке - явный плюс. С какого фига мужик тогда в наморднике?

laughing писал(а) Thu, 20 November 2014 14:29Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа? Если до минус двадцати, то защищаться вообще никак не надо. Шарф на шею и слегка на щёки и всё будет путём. Ну Кимбер правильно сказал - не ломить на все баппки сразу, а набирать темп постепенно. Я сёдни вечером по деревне своей катался, было минус семнадцать с ветерком. Выезжал - морда мёрзла, к концу двухчасовой покатушки вентиляционные отверстия шлема открыл на полную, ибо пар шёл только держись! Лицо не закрыто ничем, кроме банданы, защищающей затылок и шею сзади и шею спереди.

AS писал(а) Tue, 25 November 2014 14:37O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 00:24AS писал(а) Tue, 25 November 2014 14:17Переднее весит 3.3 кг вместе с покрышкой и камерой. Откуда у тебя на фэте такой чугун в колёсах? А сколько должно весить? ну 2,5 где-нить, ну три - максимум. Ибо заметно, конечно. Сюрлевские колёса в >4кг штучка и мои в 2900 - очень-очень различаются по разгону, управляемости и т.п.

KiSS писал(а) Tue, 25 November 2014 13:57Kimber1 писал(а) Mon, 30 December 2013 22:09 Раскрою страшную тайну: профессиональным велогонщиком считается спортсмен с лицензией. Это критерий, а никакие не деньги у меня есть действующая лицензия, я про-велогонщик? шутка. я просто к тому что лицензии тоже бывают про и любительские Угу. Плюсадын. У меня уже пятый год полная UCI-лицензия, равно как и у 90% пацанофф нашей деревни. Мы щитаемсо профессионалами, да?

rroomm писал(а) Tue, 25 November 2014 13:24Современный тренд , на венге и сх жант используют обода 19мм (внутренний).Я бы не сказал , что для 32 покрышки это узко . Но, тем не менее, факт срыва покрыхи и потери всего давления - я лично видел три раза за этот сезон. Именно на кроссе. И потом... при ширине в 35мм по-любому 25-30 пси туда вдуешь, а с этим давлением риск пробить покрышку до обода и прищемить камеру достаточно невысокий. Именно поэтому и бескамерку на кроссе и не пользую. Минусы перевешивают плюсы...

AS писал(а) Tue, 25 November 2014 14:17Переднее весит 3.3 кг вместе с покрышкой и камерой. Откуда у тебя на фэте такой чугун в колёсах?

bank писал(а) Mon, 24 November 2014 14:11width of the tyre shall not exceed 33 mm) 35мм в текущей редакции